Funktion der Zündanlage

Verbrennungsmotoren treiben das Fahrzeug an, indem im Brennraum des Zylinders ein
Kraftstoff-Luft-Gemisch gezündet wird. Bei einem Dieselmotor zündet das Gemisch durch die
Temperatur und den hohen Druck von selbst, lediglich im kalten Zustand wird der Brennraum mit
Glühkerzen vorgewärmt. Bei einem Benzinmotor hingegen findet eine sogenannte "Fremdzündung"
statt, bei der im Brennraum an den Zündkerzen ein Zündfunke entsteht.
 

Dabei wirken mehrere Komponenten zusammen, um Dein Fahrzeug anzutreiben. Die Zündung selbst
geschieht durch einen elektrischen Funken, der an den Zündkerzen entsteht. Dazu ist eine hohe
elektrische Spannung nötig. In der Zündspule wird aus der 12 Volt Bordelektronik eine Hochspannung
von vielen tausend Volt erzeugt. Die Kraft bei der explosionsartigen Zündung treibt den Motor an,
von dem aus die Kraft auf die Achse übertragen wird.
 

Der Zündverteiler - Herzstück des Verbrennungsmotors
 

Der Zündverteiler ist dafür zuständig, die Spannung an die Zündkerzen zu verteilen und im
richtigen Moment den Zündfunken zu erzeugen. Jeder Zylinder wird in dem Moment gezündet, in dem er
seine obere Endlage erreicht, weil an diesem Punkt der größte Druck besteht. Dieser gesamte
Vorgang der Zündung wiederholt sich bei jeder Umdrehung des Motors, also zum Beispiel 3000 Mal in
der Minute. Dies stellt hohe Ansprüche an die Komponenten, die für die Zündung Deines Motors
zuständig sind.
 

Zündverteiler und andere Teile bei Defekt tauschen
 

Zündverteiler, Zündkerzen und andere Teile unterliegen selbstverständlich dem Verschleiß. Damit
Deine Zündung zuverlässig läuft, musst Du daher von Zeit zu Zeit Teile der Anlage austauschen.
Ein wenig kniffelig ist der Austausch Deines Zündverteilers, weil Du diesen bei der Inbetriebnahme
neu justieren musst. Das bedeutet: Er wird so eingestellt, dass jeder Zylinder zum richtigen
Zeitpunkt zündet, da sie nicht alle gleichzeitig ihre Endlagen erreichen.
 

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